Liebhaver Motor Tekst og billeder Per Kuskner Højbenet hybrid Mens vi venter på den helt elektrificerede XC40 tester vi plug-in-modellen, som Volvo kalder Recharge Test Volvo XC40, T5 Recharge R-design 262 hk, pris fra (T4): 426.143 kr. Pris, testmodel: 631.008 kr. Fortiden møder nutiden. Volvos plug-in SUV er sådan cirka 100 år yngre end den gamle Morris A, som den holder ved siden af. Ups Overlegen hybridteknik. Gode køreegenskaber. Flot design. Downs Lidt vibration af og til fra den lille 3-cylindrede motor. Med en plug-in hybrid skal man huske at lade bilen op, når man kan. Hvis man lader i en lille Type 2-stander som her i et par timer, mens man køber ind, giver den godt 20 km. i rækkevidde. Volvos crossover har et stort bagagerum og masser af plads. De 20” letmetalfælge klæder den godt og er ekstraudstyr til 15.000 kroner. XC40 tog de SUV-glade danskere med storm, da den blev introduceret for et par år siden. Det er Volvos mindste i deres Cross Country-serie (som altså staves med XC på svensk), og den er højbenet og med masser af plads, som en ægte SUV også skal have. Og nu kommer den også med et grønt fingeraftryk i form af en hybridmotor, som i køreindstillingen XC’eren er de bedst sælgende Volvoer herhjemme, og den lille 40-model er både rap og et godt køb til prisen. Pure kan køre lige under 50 km på fuld opladning. Dvs. man kan køre til og fra hjemmet på jobbet, hvis man ikke arbejder for langt væk uden at bruge en dråbe benzin. Jeg har testet en del hybridmodeller, og fælles for dem alle er, at når de først har brugt batteriet op, er genopladningen meget lille. Bilerne kan lige starte lydløst med det tomme batteri for så at sætte motoren i gang med det samme. God hybrid-teknologi Det oplevede jeg ikke i Volvoen. Selv uden at oplade det meste af testugen, rekubrierede den så fint via motorbremse og let tråd på bremsepedalen, at den faktisk kørte de første 500 meter til en hel kilometer udelukkende på strøm, som den – som modelnavnet også siger – rechargede. Det var en fornøjelse. Den har også et lille køreprogram, så man kan lære, hvordan man bremser bedst op til et vejkryds, og fortæller efterfølgende, om man har genopladt 100% eller mindre. Den tofarvede lakering skilte vandene. Nogle syntes den var sej, andre ganske rædselsfuld, men selve designet på bilen er i hvert fald mest vellykket forfra og fra siden, hvor bagenden bliver afsluttet lidt abrupt med baglygter nærmest mast ind i sidestolperne. Pæn acceleration Den trecylindrede motor på kun 1,5 liter yder flotte 262 hk. og har en pæn acceleration fra 0 til 100 km/t på 7.3 sekunder, som bilens 7-trins DCT-automatgear smidigt ekspederer. Den kører i det hele taget godt og agilt, og prisen er ikke voldsom for et premium-mærke. Jeg ville dog til enhver tid vælge den kraftige T5-model, som jeg testede, da den mere bovlamme T4 bliver lige klejn nok til den næsten 1.9 tons tunge vogn. Liebhaverboligen nr. 237 August 2020 77
Download PDF fil